Блогът на budha2 :: Най-богатите пирати на всички времена/lМорските пирати марионетки на застрахователите

Постинг

Обратно към блога | Предишен постинг | Следващ постинг

31.10.2016 23:09 - Най-богатите пирати на всички времена/lМорските пирати марионетки на застрахователите

Автор: budha2 Категория: Други

Прочетен: 1394 Коментари: 0 Гласове:

Традиционното морско пиратство е било потенциално доходоносно занимание в периода между 18-и 19-и век. То обаче е било доходоносно само за малцината закоравели пирати, които са могли да издържат на скорбута, на дуелите със саби и обстрелването с оръдия от страна на различни военни флотилии.

Някои от тези мъже са били не само достатъчно смели, коварни и безмилостни, за да ръководят екипажи от главорези в открито море, но и прозорливи бизнесмени. Докато повечето пирати умират млади и без пукнат грош, някои от по-успелите морски разбойници успяват да плячкосат достатъчно, за да натрупват впечатляващо лично състояние. Еито и кои са тримата най-богати пирати в историята, подбрани от Investopedia:

Самюел Белами: 129 млн. долара "Черният сам" е най-богатият пират на всички времена. Той е имал лично състояние, оценявано на близо 129 млн. в днешни долари. В началото на 18 век Самюел Белами е бил просто изпитващ затруднения моряк, който решил да започне търси съкровищата от потънали кораби. За съжаление, по-голяма част от тези съкровища вече били прибрани от флоти, които имали по-големи екипажи и по-добро оборудване. През 1716 г. Белами обединява усилия със своя приятел Полгрейв Уилямс и двамата стават пирати. Двамата обаче не се справят много добре в началото и почти решават да се приберат вкъщи с празни ръце. Вместо това решават да продължат да търсят съкровището. Белами впоследствие става "Черният Сам" и е избран за командир на пиратска флотилия през 1716 г. Той прилага наученото от своя приятел и от опита на двамата, за да командва свой собствен пиратски кораб. Белами е начело на своя екипаж при нападението на над 50 кораба в Карибите и Атлантическия океан в периода 1716-1717 г. През февруари 1717 г. неговият екипаж превзема британския кораб за транспортиране на роби "Уайда". Те плячкосват над 20 000 британски паунда и цяло състояние в злато и други стоки за търговия. Белами превръща Уайда в своя флагмански кораб. Той се дави два месеца по-късно, когато корабът му потъва. Черният Сам не е надвит от военноморски флот, а от голяма буря. Белами е само на 28, когато загива, но за това време успява да плячкоса достатъчно кораби, за да стане най-богатият пират в историята. Той постига това за малко повече от година.

Сър Франсис Дрейк - 123.6 млн. долара Както показва и рицарското му звание, сър Франсис Дрейк е бил високо уважавана публична фигура в Англия. Той е бил морски капитан, навигатор, политик и дори трафикант на хора.

За англичаните Дрейк е бил капер, или цивилно лице, упълномощено от дадена държава да напада и ограбва корабите на други държави. За испанците обаче Дрейк е бил един от най-големите пирати. Дрейк навлиза в пиратството през 1572 г., когато той и неговите хора завземат град Номбре де Диос в Панама. Градът, който тогава е бил под владетелството на Испания, току що е бил получил голяма пратка злато и сребро от Перу. Дрейк прекарва почти една година, тормозейки испанските кораби в региона.

През 1573 г. Дрейк напада керван с мулета и заграбва близо 20 тона злато и сребро. Тъй като той и хората му нямат възможност да транспортират безопасно цялото това съкровище, решават да го заровят. Вероятно така се раждат и всички легенди за "заровеното пиратско съкровище."

За разлика от Белами, Дрейк успява да се оттегли от пиратството с голямо, макар и по-малко от неговото, богатство. Дрейк получава рицарско звание от кралица Елизабет Първа през 1581 г. и е бил втори главнокомандващ на английския флот, който разбива испанската Армада през 1588 г. По-късно Дрейк става кмет на град Плимът и умира от дизентерия през 1596 г. на 55-годишна възраст.

Томас Тю - 111 млн. долара "Пиратът от Роуд Айлънд" е бил не само един от най-богатите пирати в историята, но и един от най-влиятелните. Томас Тю вероятно е известен най-вече с това, че е един от първите пирати, които плават на така наречената "пиратска обиколка," което е популярен маршрут за пиратски кораби, простиращ се от Северния Атлантик до Мадагаскар.

Ben Bernanke the Wall Street Pirate

През декември 1692 г., докато действа като капер в Бермуда, Тю успява да си осигури 70-тонен кораб с осем оръдия и екипаж от 46 души. Хората, които стояли зад него, в това число и управляващите в Бермуда, смятали, че Тю ще използва кораба, за да защитата френските владения в Гамбия, Западна Африка. Малко след като отплува обаче, Тю уведомява екипажа си, че няма намерение да плава към Гамбия. Вместо това искал да използва кораба за пиратство.

Екипажът подкрепя неговото решение и всички стават пирати. В края на 1693 г. Тю успява да превземат огромен кораб от Индия с гарнизон от 300 войници. Изненадващо, екипажът на индийският кораб се предава лесно и Тю не дава никакви жертви.

От този кораб Тю и неговият екипаж плячкосват 45 тона злато и сребро, както и малко състояние под формата на слонова кост, подправки, бижута и коприна. Тю лично задържа 3.5 тона от плячкосаното злато и сребро.

През септември 1695 г. Томас Тю обединява сили с други големи пиратски кораби в преследването на конвой от 25 кораба, принадлежащ на Могулската империя в Червено море.

Обединените пиратски сили успяват да превземат най-малко един от тези кораби, но Тю загива в битката. Смята се, че бил уцелен с изстрел от оръдие. По подобие на Белами, кариерата на Тю като пират е била доходоносна и много кратка. Тю е бил пират в продължение само на три години.

Морските пирати са изгодни на застрахователите

Застрахователните компании по целия свят припечелват добре от полици, които защитават имуществените интереси на собствениците на кораби при нападение на пирати в открито море.

Този бизнес (пиратството - бел. ред.) процъфтява и е в интерес и на двете страни, а сякаш липсва ентусиазъм у властимащите, особено във Великобритания, за налагане на санкции за ограничаването му, пише днес Handelsblatt.

Gaddafi Pirate and Son

Сомалийските пирати са отвлекли през миналата година 50 кораба и взеха за заложници близо 900 моряка. Собствениците на корабите похарчиха много пари за откуп на своите служители. Но изгода нямат само морските пирати, а и застрахователните компании, търсенето, на чиито полици расте на база това, как се движи исканата сума за откупа.

Оказва се, че пазарът в Лондон е най-доходоносен за застрахователи, където се продават и най-много застраховки срещу пиратски нападения и плен на моряци. Цената на подобна полица за един рейс се колебае между 10-20 хил. евро.

Но как и кога може да се сложи край на подобна практика. В ООН тече диалог за евентуална забрана върху откупа на заложници. Прави впечатление фактът, че против подобни санкции са не само застрахователни компании, но и кабинетът на Великобритания.

„Ветото върху откупите от сомалийските пирати поставя под заплаха живота на моряците", смятат от Lloyd"s. Офицерът от Кралския военноморски флот на Великобритания Оливър Крейвън, който е и консултант към британската Палата по корабоплаването, е също уверен, че подобна стъпка на световната общественост ще допринесе до увеличаване на риска за членовете на екипажите и ще постави под съмнение възможността за завръщането при своите семейства на 385 моряка, които са заложници на пиратите.

Pirates of Silicon Valley

Тази позиция бе подкрепена и от официалните власти на Великобритания. „Правителството се нуждае от време, за да разучи възможните правни последици от въвеждането на забрана върху плащането на откуп", заявиха от Министерството на външните работи на Великобритания. Така че, до колкото решенията за санкциите трябва да се вземе с единодушие от Съвета за сигурност на ООН, то Великобритания може да блокира процеса за дълго време, пише Handelsblatt.